關(guān)于市十八屆人大二次會(huì)議第80號(hào)建議的答復(fù)

王芳代表：

您與姚煥明代表在市十八屆人大二次會(huì)議上提出的“關(guān)于優(yōu)化新橫路與樟新南路交叉口交通組織的建議”已收悉，非常感謝您對公安工作的關(guān)心和支持，現(xiàn)就您二位提出的建議答復(fù)如下：

新橫路是我市東西方向的主要通道，西與北二環(huán)東路相接，連接了宗漢、古塘、白沙路、逍林、橋頭等多個(gè)鎮(zhèn)（街道），承載的交通流量較大，道路橫斷面有雙向四車道、雙向二車道兩種形式。樟新南路是我市一條南北方向的縣級公路，道路等級為雙向四車道的一級公路，沿線城鎮(zhèn)化特征明顯，商鋪多位于道路兩側(cè)。新橫路與樟新南路交叉口的交通管理工作一直以來都是市公安局的工作重點(diǎn)。

通過對此路口的通行狀況及流量進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查與分析，發(fā)現(xiàn)擁堵現(xiàn)象主要出現(xiàn)在新橫路上，特別是早晚高峰時(shí)段，幾乎處于飽和狀態(tài)，平峰期路口通行較為暢通，東西方向車流較為均衡。基于道路無法擴(kuò)增的現(xiàn)狀，該路口除車流量大以外還主要存在以下兩方面問題：一方面，交通參與者成分復(fù)雜。該路口周邊有住宅區(qū)、菜場、市場等地塊，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人混行，導(dǎo)致路口通行沖突大。另一方面，東西方向道路無中心隔離帶，非機(jī)動(dòng)車與行人橫穿道路行為較多，通行效率低，容易導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

按照目前的路口條件及通行情況看，新橫路左轉(zhuǎn)車道不宜設(shè)置成直行與左轉(zhuǎn)彎合并車道。主要原因?yàn)椋焊鶕?jù)《寧波市普通公路交通安全防護(hù)技術(shù)指南（試行）》規(guī)定，燈控路口出口車道數(shù)應(yīng)大于等于上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)（不含右轉(zhuǎn)車輛）。該規(guī)定主要目的是防止車輛在出口車道處搶道，引起刮擦事故。市交通局在2022年對該路口進(jìn)行改造時(shí)，對原車道進(jìn)行了調(diào)整，符合相關(guān)規(guī)定。

結(jié)合路口基本情況以及流量調(diào)查分析結(jié)果，我們將進(jìn)一步優(yōu)化路口的交通設(shè)施及交通信號(hào)配時(shí)，主要內(nèi)容如下：

一是將新橫路上東西方向信號(hào)相位進(jìn)行分離，優(yōu)化燈控路口相位設(shè)計(jì)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，高峰時(shí)段東西直行車輛與左轉(zhuǎn)車輛的通行比約為7:1，故為避免左轉(zhuǎn)與直行沖突在高峰期引發(fā)車輛打結(jié)、擁堵，擬將東西方向的車流進(jìn)行相位分離，降低車輛通行的干擾。

二是增加?xùn)|西方向綠燈通行時(shí)間，優(yōu)化信號(hào)配時(shí)。在相位分離的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步延長東西方向新橫路上的綠信比，根據(jù)車流量對路口通行時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化。

三是積極對接屬地政府，做好參謀，在路口東西方向設(shè)置中心隔離欄，減少路段非機(jī)動(dòng)車、行人橫穿道路對車輛通行的干擾，讓機(jī)動(dòng)車通行更有序暢通，提高路口通行效率。

四是在高峰期增派警力，加強(qiáng)路面疏導(dǎo)力度，引導(dǎo)車輛各行其道。通過開展交通整治，對交通違法行為保持高壓態(tài)勢，讓交通參與者養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

再次感謝您二位對公安工作的關(guān)心和支持！

慈溪市公安局

抄　　送：市人大代表工委，市政府辦公室，市交通局，逍林鎮(zhèn)人大主席團(tuán)，姚煥明代表。

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